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NEWS — Reisetagebuch New York

Irina — Thu, 19 Apr 2012 15:37:14 +0000

NEWS am 19. April 2012

Das Reisetagebuch von New York ist fertig.

In Kürze sind auch die drei Berichte über Hin- & Rückflug, sowie den Hubschrauberrundflug mit vielen Fotos und Videos online.

Viel Spaß wünscht,
Irina

Flug New York – Wien

Irina — Thu, 12 Apr 2012 22:46:59 +0000

Flug von New York (Newark) nach Wien:

Hier möchte ich für die Flieger/SpotterfreundeInnen ein paar Fotos und Infos von meinem letzten Flug von New York nach Wien einstellen.

Fotos von der New York City Reise findest Du HIER im Reisetagebuch!

Fluginformationen:

21. 3. 2012:
Flug New York – Newark (EWR – KEWR) – Frankfurt (FRA – EDDF)

Geflogen mit der Boing 747-430 Lufthansa (B747 – D-ABVX). Gestartet wurde in Newark mit der Flugnummer LH403 von der 22R.
In Frankfurt gelandet auf der 07R.

22.3.2012:
Flug Frankfurt (FRA – EDDF) – Wien (VIE – LOWW)

Geflogen wurde mit dem A319 der Lufthansa (D-AIBA). Gestartet wurde in Frankfurt mit der Flugnummer LH1236 auf der 07L.
In Wien gelandet auf der 34.

Um 19.10 sollte es in New York – bzw. New Jersey Newark losgehen.

Bis zum Boarden konnte ich ein wenig spotten!

Spotting am Newark Airport – leider durch zwei Glasscheiben:

Das Boarden begann etwa eine halbe Stunde früher. Nachdem First & Businessclass an Bord war, durfte auch die Holzklasse in die 747 einsteigen.
Wir hatten uns hinten die Zweierreihen gesichert und so hatten wir nicht nur für unsere Füße viel Platz, sondern auch für unsere Taschen, Decken und Polster, die man auch in der Eco zur Verfügung stellt.

Unsere B747:

Aufgrund vorhergesagter Turbulenzen, wollte der PIC früher starten.
Los ging es von der 22R in Newark.

Start am Newark Airport:

Langsam dämmerte es und ich konnte gerade noch ein paar Fotos schießen und den Start auf Video festhalten. Dann war es finster.
Wir bekamen ein Abendessen serviert.

Zur Auswahl gab es Nudeln mit Paradeissouce oder Hühnerfleisch mit Zuckererbsenschoten und Reis. Als Nachtisch wurde ein Apfelstrudel serviert.

Mit dem Getränkeservice war man auf dem Nachtflug sehr sparsam. Wenn man jedoch mal den/die Steward/ess anläutete, war diese(r) sofort zur Stelle.
Somit kann ich auch hier nicht meckern.

Ich fragte noch den Purser, ob es irgendeine klitzekleine Chance gäbe, das Cockpit zu besuchen. Leider war dies (wie erwartet, wenn man auf dem Flug niemanden kennt) nicht möglich. Er versprach mir aber, dass ich zumindest nach dem Flug ins Cockpit dürfe.

Nachdem sich die Sonne langsam wieder zeigte, waren wir schon fast da.
Es gab noch einen kleinen Snack und wir landeten in Frankfurt auf der 07R.

Der Purser hatte auf mich nicht vergessen und sagte mir, ich sollte noch warten, bis alle raus sind.
Dann meldete ich mich vorne in der Business und durfte wirklich ins Cockpit. Sogar ein Foto von mir am Captainseat war noch drin
(Fotos davon in der ersten Galerie auf dieser Seite).

Dann machten wir uns auf, unser Gate zu erreichen, schließlich mussten wir noch nach Wien.

Spotten in Frankfurt:

Nach einem Gatechange wurden wir mit einem Bus zum Flieger A319 (D-AIBA) gebracht und starteten mit der Flugnummer LH1236 von der 07L.

Unser A319:

Start in Frankfurt mit dem A319:

Wie bereits erwähnt, tippte die freundliche Dame von Lufthansa in Newark auf dem Bildschirm beim Automaten herum, weil sie dachte, wir kennen uns nicht aus.
Somit hatte sie fix irgendwelche Sitzplätze reserviert und ich drauf vergessen. Jetzt war ich natürlich richtig sauer, als ich die Plätze auf der Karte las und im Flieger dann Mitte und Gang „reserviert“ waren.
Ich hätte ja so gerne einen Fensterplatz gehabt. Alles muss man selber machen. *grummel*
Ich fragte den netten Herrn neben mir, ob es ihn stört, wenn ich die Landung filme. Er meinte, wir können gerne tauschen, so lange ist es ja nicht.
Mit großer Freude nahm ich am Fenster Platz und konnte somit fotografieren und filmen

Zuvor konnte ich auch wieder vom Cockpit ein paar Fotos machen!

Dann ging es über Tschechien, vorbei bei Tulln und Klosterneuburg, weiter über den Neusiedlersee zurück nach Schwechat, wo wir auf der 34 landeten.

Landeanflug nach Wien – LOWW:

Landung in Wien Schwechat – LOWW:

Videos – gefilmt mit dem Handy:

Pushback Newark Airport Boeing 747:

Taxing to takeoff 1:

Taxing to takeoff 2:

Taxing to takeoff 3:

Taxing to takeoff 4:

Taxing and takeoff Newark Airport B747:

Steigflug nach Start von Newark Airport USA:

Landeanflug Frankfurt – B747:

Landung Frankfurt – B747:

Taxing to takeoff 1 – Frankfurt – A319:

Taxing to takeoff 2 – Frankfurt – A319:

Start Frankfurt A319:

Landeanflug Landung Wien Schwechat A319:

Taxing to gate – Wien Schwechat – A319:

Hubschrauberrundflug New York City

Irina — Thu, 12 Apr 2012 22:17:32 +0000

Hubschrauberrundflug in New York:

Ich möchte hier einen eigenen Bericht über den tollen Rundflug über New York City schreiben.

In meinem Reisebericht über den New York Aufenthalt findest Du viele tolle Fotos und Informationen.

Fotos und Videos folgen in Kürze!

Schon vorab hatte ich mich über die Möglichkeit eines Rundfluges über New York informiert.
Seit dem 11. September gibt es nicht mehr viele Möglichkeiten. Einzig vom Heliport im Süden von Manhattan starten noch Rundflüge. Dort sind fünf Firmen stationiert, die diese anbieten.
Man darf seitdem auch nicht mehr über New York selber fliegen. Es wird nur mehr über Wasser geflogen, was aber trotzdem ein wundervolles Erlebnis ist.

Ich würde nur jedem empfehlen, erst am Nachmittag bzw. frühem Abend zu fliegen. Vorher ist es meist sehr dunstig und man sieht nicht die Schönheit der Stadt.

Wie im Tagebuch beschrieben, gibt es fünf Firmen, die Rundflüge anbieten.
Preislich sind sie alle im ähnlichen Rahmen – wenn man die Flugminuten/Taxen vergleicht.

Mir wurde von einem Mitarbeiter die kleinste Tour empfohlen. Wenn man noch ca. 40-60 Dollar drauflegt, kann man noch über das Stadium und die Bronx fliegen. Die gebuchte Tour war natürlich für Fliegerfans viel zu kurz und hätte zwei Stunden dauern dürfen.

Informationen für Hubschrauberrundflüge

Googlekarte zum Rundflug

Ich hatte mich ja schon zu Haus über die Möglichkeiten informiert und per Email mit den Betreibern bzw. unserem Hotel eine Anfrage über Möglichkeiten geschrieben.
Man konnte vorab buchen oder erst beim Eintreffen dort. Da ich nicht wusste, wie das Wetter aussieht und wie wir was planen wollten – schließlich hatten wir ja nur zwei Stunden, wählte ich die Möglichkeit, spontan zu buchen.

Also fuhren Mami und ich am zweiten Tag zum Heliport. Mir wurde entweder am gleichen Tag um 16 Uhr oder am nächsten Tag um 10 Uhr ein Flug angeboten.
Aufgrund des Dunstes am Vormittag, wählte ich am gleichen Tag um 16 Uhr einen Flug.

Ich sollte um 15 Uhr da sein. Möglicherweise würde es auch schon früher passen.

Um fünf vor 15 Uhr kamen wir am Heliport an und ich meldete mich bei der Firma. Ich wählte “Manhattan Helicopters”, die offenbar mit Zip-Aviation zusammen arbeiten.
Ich bat noch die netten jungen Männer, ob sie mir einen Sitz in der ersten Reihe neben dem Piloten ermöglichen könnten. Sie meinten, dass sie mir das aufgrund der “Weight & Balance” nicht sicher zusagen könnten, aber ein Fensterplatz wäre mir sicher.

Informationen zum Hubschrauber

Um zehn nach drei wurde ich aufgerufen. Rauf auf die Waage und die obligatorische Schwimmweste angelegt.
Dann ging es auch schon los.

Im Gänsemarsch – in Einserreihe – vorne und hinten ein Sicherheitsbeamter – ging es zum Hubschrauber.

Zuerst wurden Fotos von jedem Mitglied gemacht. Dieses durfte man dann, pro Person und Foto um schnäppische 20 Dollar kaufen
Dann wurden die drei andren ihren Sitzen zugeteilt. Also hatte meine Bitte erhört, ich durfte neben Dave, unserem Piloten Platz nehmen.

Schnell kamen wir ins Gespräch über die Fliegerei. Ich konnte meine 5Punkt-Gurt ja selber anlegen. Derweil wurden die anderen Passagiere vom Team fest verzurrt.
Dann sollte es ja auch losgehen.

Kamera, Objektive und Handy (für Videos) waren bereit.
Langsam gewann der Hubschrauber an Höhe. die erste Tour geht vorbei an Governors Island, vorbei an Ellis Island und der Freiheitsstatue, bis er auf 100 Fuß gestiegen ist. Auf dieser Höhe geht es dann den Hudsonriver hinauf bis zum Centralpark.
Etwa auf mittlerer Höhe dreht er dann links ab und fliegt die Strecke zurück, bis er nach einer Rechtskurve wieder zum Heliport zur Landung fliegt.

Dank des schönen, sonnigen Wetters und dem mittlerweile so gut wie aufgelöstem Dunst, war das Fotografieren und filmen wirklich toll. Ein Mediaplayer spielte in verschiedenen Sprachen (er fragt vorher), diverse Infos zu den einzelnen Sehenswürdigkeiten ab. Dave der Pilot erklärte mir am Funk persönlich alles. Leider war das Ganze viel zu schnell vorbei.

Das 20 Dollarbild lehnte ich dankend ab, war ja nicht mein erster Heli-Flug

Nach dem Flug plauderte ich noch ein wenig mit dem Team über die Fliegerei und verabschiedete mich dann. Ich glaube, meine Freude konnte jeder sehen

Vor dem Start:

Rundflug 1:

Rundflug 2:

Rundflug 3:

Rundflug 4:

Rundflug 5:

Rundflug 6:

VIDEOS gefilmt mit dem Handy:

Start Hubschrauberrundflug in New York:

Hubschrauberrundflug New York 1:

Hubschrauberrundflug New York 2:

Hubschrauberrundflug New York 3:

Hubschrauberrundflug New York mit Landung:

Flug Wien – New York

Irina — Thu, 12 Apr 2012 21:43:43 +0000

Flug von Wien nach New York:

Hier möchte ich für die Flieger/SpotterfreundeInnen ein paar Fotos und Infos von meinem letzten Flug von Wien nach New York einstellen.

Fotos von der New York City Reise findest Du HIER im Reisetagebuch!

Fotos und Videos folgen in Kürze!

Fluginformationen:

18. 3. 2012:
Flug Wien (VIE – LOWW) – München (MUC – EDDM)

Geflogen mit dem Avroliner der Lufthansa (AVR8 – D-AVRJ). Gestartet wurde in Wien mit der Flugnummer LH2325 von der 29.
In München gelandet auf der 26L.

18.3.2012:
Flug München (MUC – EDDM) – New York (JFK – KJFK)

Geflogen wurde mit dem A333 – A330-300 der Lufthansa (D-AIKA). Gestartet wurde in München mit der Flugnummer LH410 auf der 26R.
In New York gelandet auf der 31 R .

Um sieben in der Früh trafen wir meine Mutti in Schwechat. Nach einem Cafe und einer letzten Zigarette ging es zu den Gates, nach einem lieben Abschied von Franzi, der leider mit Haus und Hof daheim bleiben musste *schnüff*.
Nach der Sicherheitskontrolle warteten wir beim Gate B42 auf den Bus, der uns zum Avroliner der Lufthansa brachte.
Gestartet wurde um 9.10 Uhr auf der 29. Dann ging es entlang der A21 in Richtung Sankt Pölten und weiter nach München, wo wir auf der 26L um 10.06 Uhr landeten.

Fotos vom Avroliner (AVR8 – D-AVRJ) vor dem Start in Wien (LOWW):

Es gab beim Einsteigen einen Snack in Form eines kleinen Säckchens mit Knabbersachen. Darauf verzichtete ich mit der Frage, ob ich kurz ins Cockpit dürfe. Die beiden Piloten hatten kein Problem und so gab es zwei lustige Fotos.

Fotos vom Start in Wien (LOWW) mit dem Avroliner (AVR8 – D-AVRJ) von der 29:

Fotos vom Flug nach München mit dem Avroliner (AVR8 – D-AVRJ) über Niederösterreich:

Der kurze Flug verlief ohne Besonderheiten und wir landeten pünktlich in München.

Fotos vom Landeanflug und der Landung in München:

In München hatten wir keinen Stress und mussten um 11.05 am Gate H14 sein, wo wir unseren A333 (A330-300) erreichten und auf unseren ausgesuchten Sitzen Platz nehmen konnten.

Fotos vom A333 – Leider war der Weißabgleich falsch eingestellt, daher etwas bläulich ;-(:

Es gab ein IFE (Bildschirme in den Sitzen), die wirklich einiges boten. Filme, Musik und andere Annehmlichkeiten, die man per Bildschirmführung aussuchen konnte.
Das Bordservice war wirklich ok und auch die Stewards/Stewardessen und der Purser waren wirklich äußerst in Ordnung.

Start in München (MUC – EDDM mit dem A333):

Zu Essen gab es zwei Menüs zur Auswahl. Spaghetti Bolognese und wir entschieden uns für ein Huhn mit thailändischer Sauce. Diese war leicht scharf und süß-sauer. Nicht schlecht für ein Flugzeugessen. Dazu gab es Salat mit Scampi, die wir beide verschmähten und ein Brötchen mit Camembert. Der Nachtisch war eine Mangoschnitte. Diese war wirklich sehr lecker.

Flug mit dem A333 nach New York:

Kurz vor New York bekamen wir noch einen kleinen Snack.
Die Auswahl war zwischen “Currywurst” und “wir sind dran, was es war”.
Ich nahm die Currywurst und bekam einen Karton serviert. Als ich ihn öffnete, kam ein Laugenstangerl zum Vorschein. “Aha”. Gut, reingebissen und die Wurst entdeckt. In dem Laugenstangerl steckte die Wurst, diese war gefüllt mit der Currysauce. Nicht das, was man sich als Österreicher unter einer Currywurst vorstellt, geschweige denn, wenn man im Ursprungsland lebt, aber dafür nicht so schlecht. Schließlich fliegen wir ja nicht, um zu essen.

Lieber wäre mir mehr Platz gewesen. Aber als Holzklassetourist, muss man sich halt mit wenigen Zentimetern Raum zufrieden geben.

Landeanflug auf New York JFK:

In New York, am JFK landeten wir auf der 31 R.

Landung in New York am JFK:

Taxing to gate:

Nach einem kurzen Weg kamen wir zur Immigration. Dort angekommen durfte man zwischen First und Holzklasse wählen. Also rein ins Getümmel und dran an die Schlange, die sich langsam durch das Labyrinth aus aufgestellten Spanngurten quälten.
Irgendwie musste es so weitergehen, wie es in Österreich an den Supermarktkassen schon so üblich ist.

An der zugeteilten Schlange gab es plötzlich (nach etwa fünf bis sechs Einreisenden) Probleme. Also neue Zuteilung und wieder warten.
Nach etwa 20 Minuten standen wir am Schalter. Ein junger Beamter stellte uns ein paar Fragen und wir mussten die Fingerabdrücke abgeben und ein Foto schießen lassen. Dann waren wir offiziell ” Welcome to New York” in die USA eingereist.
Noch unsere Koffer gepackt und wir waren draußen vor dem Flughafen.

Wie es uns in New York ergangen ist, kannst Du HIER im Reisetagebuch nachlesen!
FOTOS vom Flug in KÜRZE!
Videos – gefilmt mit dem Handy:

Start in Wien:

Anflug auf München:

Landung in München:

Start in München:

Landeanflug 1 New York:

Landeanflug 2 New York:

Landung in New York JFK:

Taxing to gate – JFK:

Silvesterfliegen in LOAD

Irina — Sat, 31 Dec 2011 18:23:09 +0000

Natürlich war heuer wieder das legendäre Silvesterfliegen in LOAD angesagt. Der Wettergott meinte es gut mit uns und so hatten wir auch feines Wetter. Die Sonne schien, der Wind hielt sich in Grenzen! Also ein traumhaftes Flugwetter! Und natürlich waren eine Menge Leute gekommen, um sich den Silvesterstempel von Betriebsleiter Koppi mit fast postbeamtischer Akribie ins Flugbuch drücken zu lassen!

Am frühen Nachmittag überraschte Franzi mich mit einem kleinen Silvester-Voralpenflug *freu* mit unserer Tobago. Danke an Helmut Lee für die spontane Runde!!
Also rein in die Tobago und Richtung Ötscher. Leider hielt sich der Wettergott zu dieser Zeit an die Prognose der Wetterfrösche und die Schlechtwetterfront aus Westen kam immer näher. Franz bestellte eine Kehrtwende, rechnete aber nicht mit Helmuts spontaner 180 Kurve. Also eine schöne Kehrtwendung – Franzi hatte plötzlich Angst, aus dem Flieger zu fallen – zurück in Richtung Killimanjaro – ähm Schneeberg.

Nach einer guten halben Stunde setzte uns unser Pilot Helmut wieder sanft auf LOADschen Boden.

Natürlich wurden sämtliche Flieger, die zu Gast hier waren (viele Experimental – einige der Cherries, zwei Vans) auf digitalem Zelluloid festgehalten. Leider war ich mit der Kamera nicht so schnell draußen, als die beiden Vans einen netten, rasanten Überflug, alla Türkisch Stars hinlegten. Nur die Rauchschwaden fehlten … dann wäre das Airpowerfeeling fast perfekt gewesen.

Nachdem die Sonne verschwunden war und unseren nicht nachtflugtauglichen Platz in schwarze Luft gehüllt hatte, mussten wir noch alle auf das neue Jahr anstoßen. Eine lustige Runde, in unserem gemütlichen Clubgebäude, untermalt von - von den Händen unseres Finanzministers – gezogener und gequetscher Musik, gedrückt auf vielen kleinen Knöpfen, genossen wir den mitgebrachten Sekt und die Würstel mit dem tollen Krautsalat. Danke an Hedi auch für die tolle Silvestertorte!

Es war wie immer nett und die Zeit flog wortwörtlich viel zu schnell vorbei.
Aber es gibt ja ein neues Jahr mit hoffentlich vielen netten Flügen und Gesprächen unter Fliegerkollegen.

Achja, als Einladung diente ein nettes Gedicht, das Helmut Lee verfasste hatte und welches ich Euch natürlich nicht vorenthalten möchte.
Die Insider werden die Pointen schon verstehen.

Lieben Gruß,
Irina

Altjahresfliegen am 31.12.2011 ab 10:00 Uhr

(Vorrausgesetzt, das Wetter passt so halbwegs ….. wenn nicht, dann eben nur Fachsimpeln ……)

Bei an Burnheitl, an Scherzl und an Ottakringer, faung ma au dann no zum Singa!

Da Hölli sitzt im Joghurtbecher,
er braucht bei dera Hitz scho fast an Fächer,
a de Thermik ist eam gaunz egäu
denn er hat jo hiaz an Quirl mit dabei
Wenn er dann – ganz unerwoart -
so gegen neini den Murl start,
faungt a jeder an zum Schrei’n:
“Muass denn hiazt der Lärm do sein?

A hoitz die Pappn es Birnbeidla sechtses doch eh, dass i hiatzt im Hochgenuss steh!!

Und die Moral von der Geschicht, den Hoandl im Fliega roazt man nicht!
Du solltest lieber danach streben,
lautlos durch die Luft zu schweben, so wie anno dazumal
es tat der Otto Lilienthal!!”

Segelkunstflug in LOAD:

Irina — Sun, 02 Oct 2011 23:07:07 +0000

Eigentlich wollten Franz und ich nur einen Sprung nach LOAD schauen. Drum war auch nur das Handy und nicht die Kamera mit dabei.

Bei einem kühlen Cola saßen wir gerade gemütlich da, als ein äußerst nettes Flugzeug vorbeischaute – die RV8 (OE-CRD).

Dann kam mir die Idee, doch mal bei der Schulung (F-Schlepp) vorbeizuschauen. Spontan ging es mit Stefan in die Luft. Ein wenig Kunstflug war angedacht. Nach kurzer Zeit wurden wir von der Dimona auf etwa 1200 Meter geschleppt.
Eigentlich hatte ich ja zwei Videos gedreht. Eines vom Schlepp (Gibt es in Kürze) und eines vom Kunstflug. Leider hatte das Handy das Video nicht gespeichert. *Grummel*

Aber es war trotzdem ein wundervoller Flug.

Rundflug in Zell am See (LOWZ)

Irina — Tue, 31 May 2011 09:49:56 +0000

Unser Rundflug in Zell am See mit der Piper Saratoga (OE-KAZ):

Bei unserer Südtirolreise übernachteten wir noch eine Nacht in Zell am See. Was liegt für Fliegerfreunde näher als dort einen kleinen Rundflug zu starten.

Leider hatte niemand Zeit, so nahmen wir das Angebot an, mit der Alpenflug Piper Saratoga (OE-KAZ – Krawall aus Zell) ein bisschen in die Berge zu kommen.

Es war äußerst nett. Abgesehen von einer atemberaubenden Sicht, durfte ich dann auch noch 15min ans Steuer. Es war wirklich traumhaft. Aber seht selber.

Bildbschreibungen findest Du, wenn Du das Bild groß ansiehst.

Viel Spaß!

Osterhasenplakat für den Fliegerclub St.Pölten (LOAD):

Irina — Mon, 30 May 2011 15:31:23 +0000

Am 24. April fand am Flugplatz das Osterhasenfest statt.
Für die Kinder der umliegenden Orte sollte der Oserhase mit einem unserer Flieger in LOAD landen und Osterhasen- & Eier verteilen.

Franky Schirz moderierte wie immer toll.
Der Verein bat mich, das Plakat zu gestalten, damit wir es in den Schulen/Kindergärten aufhängen konnten. Ebenso wurden A6 Flyer daraus gemacht. Den Text hatte mir einer der Obmänner geschickt, die Idee mit dem Osterhasen war von mir, ebenso das Layout.

Das Osterhasenbild stammte von einer Schülerin und wurde zur Verfügung gestellt.
Ich habe dann einfach noch die Informationen eingefügt.

Fotos vom Fest in Kürze in der Bildergalerie!

Osterhasenplakat für den Fliegerclub St.Pölten

Rundflug in den Dolomiten – LIVD

Irina — Sun, 29 May 2011 19:53:43 +0000

Ein paar Bilder gab es ja bereits im Reisebericht in Südtirol.

Hier findest Du die Fotos mit Beschreibung von dem tollen Rundflug mit einem Motorsegler (Lambada) in Südtirol am Flugplatz Toblach LIVD!

Infobox - Flugplatz Toblach - LIVD

Infobox - Unser Flugzeug

Am Flugplatz angekommen, traffen wir eine lustige Runde, vor einer Holzhütte sitzend. Der Funker bzw. Betriebsleiter hatte ein portables Funkgerät auf einer Holzbank stehen und funkte fleissig auf Deutsch, Italienisch und Englisch.

Man muss wissen, bis vor ein paar Jahren war der Flugplatz nur militärisch genutzt.
Seit ein paar Jahren darf am Wochenende auch ziviel dort geflogen werden.

Gesagt getan. Mein PIC war schnell gefunden und los ging es mit dem kleinen Motorsegler. Zuerst dachte ich noch – Oh Gott, da passen zwei Leute rein? Doch gab es weit mehr Platz als z.B. in der Superdimona, die gut doppelt so groß ist

Der Flieger, unheimlich wendig und flott. Gestartet und nach wenigen Flugminuten waren wir mitten in den Dolomiten.
Wenn wer die Berge beim Namen kennt – mein Flugbegleiter erklärte mir zwar alle Berge mit Namen, doch gemerkt habe ich mir glatt drei Stück.
Auch waren die Impressionen einfach zu toll.

Dann machten wir Höhenabbau auf italienisch und ein bissi Kunstflug über dem Flugplatz.

Am Rückweg kam ich dann mit den beiden Piloten der in Amerika registrierten Quest ins Gespräch. Sie luden uns ein mit nach Bozen zu fliegen.
So sehr es mich reizte, die 10sitzige Turbopropp mit Glascockpit von innen zu sehen, so holte uns die Realität zurück auf den Boden. Wir hätten nämlich autostoppend zurück fahren müssen.
Gern hätte mir der Pilot zumindest eine Platzrunde vergönnt, doch war der Sprit schon knapp und sie wollten trotz der kurzen Strecke kein Risiko eingehen.

Aber ich lasse einfach Bilder sprechen:

Die Fotos können auch über die Galeriefunktion automatisch durchgeschaut werden – Unter dem Foto steht die Beschreibung!

In geheimer Mission – Spotten im Brunnefeld:

Irina — Thu, 21 Apr 2011 16:01:29 +0000

Spotten im Brunnenfeld – Unser Flugplatz Völtendorf (LOAD) ist aus dem Brunnefeld sehr schön einsichtig. Da kann man Tiere schauen und natürlich auch Blechvogerl

Diesmal waren wir nicht bei uns am Platz, sondern gingen mit unseren beiden Hunden im Brunnenfeld spazieren, um das Aufkommen der Gelbbauchunken zu beobachten.

Tja, was gibt es Schöneres? Amphibien und Flugzeuge *ggg*
Aber schaue selber. Viel Spaß mit den Fotos!

Die Fotos können auch über die Galeriefunktion automatisch durchgeschaut werden – Unter dem Foto steht die Beschreibung!